位于荷蘭Tilburg的汽車站現(xiàn)已投入使用。同翻修的火車站、鐵路區(qū)內(nèi)的自行車停車場(chǎng)一樣，汽車站也是由cepezed設(shè)計(jì)的。這個(gè)新公共交通設(shè)施是Tilburg公共交通樞紐

大規(guī)模翻修工程的一部分，可自我產(chǎn)生使用的能源，完全實(shí)現(xiàn)了集成式的設(shè)計(jì)。它提高了旅客使用的舒適性，創(chuàng)造了一個(gè)清晰又令人愉悅的交通流線。該設(shè)施位于火車

站的西側(cè)，大致位于原汽車站的位置，但是也占據(jù)了原來(lái)西側(cè)更遠(yuǎn)處Tilburion公寓所在的場(chǎng)地。車站由一系列非常薄的柱子組成，頂部是一個(gè)簡(jiǎn)約的遮陽(yáng)蓬結(jié)構(gòu)，形

成了中心開(kāi)放，長(zhǎng)度超過(guò)160米的三角形流線。汽車?？奎c(diǎn)沿著外側(cè)布置，共有6個(gè)上車點(diǎn)1個(gè)下車點(diǎn)。遮陽(yáng)篷結(jié)構(gòu)總體寬度為14到30米，整體輪廓在兩個(gè)位置發(fā)生偏

移。結(jié)構(gòu)功能齊全與城市環(huán)境相協(xié)調(diào)，從視覺(jué)上看，汽車站與火車站巨大的屋頂結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了優(yōu)雅地共鳴。火車站漂浮著的屋頂也采用鉸鏈結(jié)構(gòu)，與汽車站的遮陽(yáng)蓬類

似。偏移部分將整體結(jié)構(gòu)分為三部分，每一部分的中心都是一個(gè)綠色的植物園，環(huán)繞著可供旅客坐下休憩的邊沿。在乘車路線較寬的一端中央設(shè)有一個(gè)小型建筑，內(nèi)部

是供公共汽車司機(jī)使用的員工食堂、一個(gè)公共交通服務(wù)點(diǎn)和商業(yè)空間，一處抬高的露臺(tái)與商業(yè)空間相連。

使用光伏電池與ETFE的遮陽(yáng)蓬結(jié)構(gòu)|Awning with pv and ETFE
寬闊的遮陽(yáng)蓬結(jié)構(gòu)完全覆蓋了整個(gè)公共汽車站臺(tái)和停靠汽車的一部分，因此旅客可以完全在遮陽(yáng)避雨的情況下上下車。雨篷使用鋼框架，覆蓋ETFE膜，照明設(shè)備安裝在膜的上方。在白天，雨蓬過(guò)濾陽(yáng)光，在昏暗的時(shí)候它則成為一個(gè)大而寬闊的照明元素，有效地加強(qiáng)了旅客的安全感。250平方米的太陽(yáng)能電池板位于雨蓬的頂部，在強(qiáng)烈的日光照射下，它們?cè)贓TFE膜上投下陰影，旅客因此可以意識(shí)到它們的存在。這些太陽(yáng)能板為汽車站內(nèi)所有功能提供充足的能源，包括雨蓬照明、數(shù)字信息標(biāo)識(shí)、員工食堂和公共交通服務(wù)點(diǎn)。商業(yè)空間具有單獨(dú)的能源線路與能源表。

基于對(duì)美學(xué)與舒適性、功能性和材料使用的考慮。建筑師極度關(guān)注汽車站的設(shè)置、實(shí)體及細(xì)節(jié)，希望它們盡可能的簡(jiǎn)單化。Cepezed設(shè)想了一個(gè)清晰、純粹的汽車站體系，并以此一絲不茍地進(jìn)行設(shè)計(jì)操作。例如，汽車站鋼板和鋼條構(gòu)造的纖細(xì)柱子內(nèi)包含著排水管道和電纜。S.O.S.（緊急呼救）按鈕和對(duì)講機(jī)也設(shè)置在其中一根柱子上。作為中央承重梁的折疊鋼板也起到排水溝的作用。毗鄰建筑的露臺(tái)照明設(shè)備也整合到橫跨雨蓬結(jié)構(gòu)的梁上?？勺鳛樽坏暮谏炷吝呇厣习惭b了許多帶鋼制作的帶有集成加熱的座椅。承重天溝中的排水孔也用于固定拉伸的ETFE膜，數(shù)字信息顯示器通過(guò)隱藏部件進(jìn)行固定。建筑對(duì)保證雨蓬整體的穩(wěn)定性具有一定的作用。此外，雨蓬鋼材邊緣每隔14米設(shè)置有運(yùn)動(dòng)傳感器，感知公共汽車和通行的旅客，在需要的情況下再提供充足的照明，將能源消耗保持在最低限度。

 

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